大陸巨資入港炒股再次受阻

中國國家外匯管理局(Safe)的技術派官員沒有擾動中國資本市場的習慣。但在8月20日，他們卻這麼做了。國家外匯管理局當天宣佈了一項出人意料的“港股直通

車”試行計畫，似乎將首次允許所有中國內地居民通過中國銀行(BOC)天津分行投資香港股市。天津是北京附近的一座港口城市。巨額資金將湧入香港股市的前景

，振奮了香港和國際投資者。截至8月底，香港基準股指恒生指數大漲了11%，達到24000點。兩個月後，該指數突破了30000點大關。

    現在看來，期待弄潮的香港和國際投資者不得不無限期等下去了。港股直通車計畫的規模可能要比最初預想的小得多。
  
    中國總理溫家寶上週末首次就港股直通車公開發表意見，稱在推行該計畫之前必須“要做科學的判斷和分析”。他表示會諮詢中國內地和香港所有有關金融

機構的相關意見，這也暗示國家外匯管理局含糊的聲明導致政府機構之間出現了利益衝突。

    通過指定唯一一家銀行作為資金流出管道，外管局給了中國銀行業監管機構一個參與其中的機會。選擇一個城市將中國的地域政治推到了一個微妙的境地。

最大的問題是，通過該計畫將內地居民資產輸往香港股市，令集中精力發展上海市場的中國證監會(CSRC)及其主席尚福林頗為不滿。

    尚福林與香港同行的關係遠沒有周小川那麼融洽。周小川是中國央行行長，對外管局擁有最終決策權。

    “很難與中國證監會共事，而且他們顯然不喜歡該計畫，”上述香港政府官員表示。“周小川具有改革意識。這就是我擔心他（從央行）卸任並由尚福林接

替的原因，那將十分糟糕。”

    除了政治因素之外，通過將投資目的地局限於香港股市--而非香港“資金自由行”安排所青睞的更為開放的方式--外管局也助長了泡沫形成的條件。

    據上述香港政府官員表示，中國政府擔心“內地投資者會成為炒高香港股市外國投資者的輸家”。

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簡介：香港金融業的歷史，最早可追溯到19世紀中葉香港開埠之初本。香港金融業的發展，首先是從外資銀行業的進入開始的。當時，它們的業務主要是從事對

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，華人行商對使用押匯和信用證、支票的需求急增。在這種歷史背景下，一批將西方銀行先進經營方法與傳統銀號結合起來的華資銀行應運而生。不過，踏入

1950年代，香港銀行業的業務發生重大轉變，從過去戰前單純的貿易融資逐漸向為迅速發展的製造業和新興的房地產業提供貸款，而推動這一轉變的最根本原因

則是戰後香港經濟的轉型。


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